Avem 2 vizitatori online

Statiunea Ranca - Novaci Stiri Firma Romstrade favorizata de stat pentru un credit de 140 milioane euro

Firma Romstrade favorizata de stat pentru un credit de 140 milioane euro

Scris de BIG

Luni, 22 Februarie 2010 15:53

In urma unor discutii referitoare la Firma Romstrade aflasem ca nu s-ar mai intoarce sa finalizeze DN67C pentru ca statul nu i-ar plati datoriile pentru lucrarile efectuate.
Din aceasta cauza firma nu si-ar putea achita la randul ei datoriile catre alte firme contractate pentru lucrari la acest drum.
Ei bine dupa scurte cautari iata ce am gasit despre aceasta firma si astept sa traga fiecare propriile concluzii asa ca va astep cu comentarii.

Sursa: Financiarul

In timp ce numerosi constructori se plang ca statul nu le achita lucrarile executate cu luni in urma, societatea „Romstrade” beneficiaza de „tratament special” din partea guvernantilor

Nelu Iordache

Foto: Nelu Iordache, administrator si asociat majoritar la “Romstrade” (foto Agerpres)

- Iata cum arata „procedura” inventata de Executiv, care ar putea fi considerata ajutor de stat:

→ ajunsa la „fundul sacului”, societatii „Romstrade” ii tipa maseaua dupa un credit, insa nu il poate obtine pentru ca figureaza la CIP cu refuzuri la plata de peste 5 milioane euro si nici o banca serioasa din Romania nu acorda finantare in conditiile acestea.

→ intra pe fir una dintre societatile statului – Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania – cea care emite pentru societatea controlata de Nelu Iordache Bilete la Ordin in valoare de peste 80 milioane euro; instrumentele respective aveau menirea de a plati lucrari inca nefinalizate de „Romstrade”

→ pentru a fi posibila respectiva plata de ordinul zecilor de milioane de euro, s-a aprobat o hotarare de guvern „speciala”, plus o modificare a acesteia, insa anexele documentelor sunt „clasificate”

→ avand BO-urile de la stat in buzunar, „Romstrade” le-a cedat (scontat) unei institutii de creditare si a obtinut cash in schimbul acestora, rezolvandu-si problema financiara

→ si pentru ca statul s-a dovedit atat de generos cu el, Nelu Iordache a considerat ca ar „mai merge” inca o gaura: o alta firma pe care o detine, „Blue Air – Transport Aerian”, a „uitat” sa plateasca obligatii catre bugetele de stat de peste 8,3 milioane RON

Firma „Romstrade” SRL, detinuta de Nelu Iordache (76%) si Gheorghe Cruceru (24%), este unul dintre constructorii abonati la lucrarile executae din fonduri publice.

In urma cu trei luni, a „vuit” presa pe seama faptului ca aceasta firma cu sediu in localitatea Adunatii-Copaceni din judetul Giurgiu ar fi obtinut o finantare de la „Credit Suisse” in valoare de 140 milioane euro.

Cu ocazia acestui eveniment, mai multe companii de consultanta au transmis comunicate de presa (cu un text aproape identic) prin care se laudau ca fara sprijinul lor nu s-ar fi obtinut finantarea.

Dar cea mai importanta informatie din acele comunicate a fost trecuta cu vederea:

„Facilitatea (creditarea prin scontarea unor instrumente de plata – n.r.) are rolul de a asigura finantarea «Romstrade» prin cumpararea de bilete la ordin emise de catre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) catre «Romstrade» pentru plata lucrarilor de constructie si reparare de drumuri”.

Rezulta foarte clar din comunicat ca firma lui Nelu Iordache (si Gheorghe Cruceru) a primit Bilete la Ordin de la CNADNR, aceste instrumente de plata fiind emise pentru lucrari inca nefinalizate.

Aceasta informatie „scapata” de firmele internationale de consultanta/avocatura dezvaluie faptul ca CNADNR practica un sistem discriminatoriu de plati catre „drumari”:

- In timp ce unii se plang ca nu isi pot recupera banii pentru lucrari executate cu luni in urma, „Romstrade” primeste Bilete la Ordin, care – chiar daca nu sunt plati efective – reprezinta garantii ale efectuarii platilor la un anumit termen.

„Romstrade” a cedat (scontat) respectivele intrumente de plata unei institutii de creditare si a obtinut cash in schimbul acestora, rezolvandu-si problema financiara.

Lipsesc 60 de milioane de euro!

Dupa cateva zile in care „a cautat” raspunsurile potrivite la solicitarea revistei FINANCIARUL, Dorina Tiron, director general al CNADNR ne-a comunicat urmatoarele:

„Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania SA a incheiat cu firma «Romstrade» doua contracte de proiectare si executie, in sistem credit – furnizor:

«Consolidare DN 67A Brosteni – Strehaia, km 0+000 + km 25+533» si «Modernizare DN 67C Bengesti – Sebes, km 0+000 + km 148+414».

In cadrul acestor contracte, plata se face prin bilete la ordin.

Contractul pentru modernizarea DN 67C a fost semnat in data de 05.09.2008, avand o durata de executie de 18 luni. Pana in prezent, in cadrul acestui contract CNADNR a emis cinci bilete la ordin, valoarea totala a acestora fiind de 67.608.162,36 euro. Scadenta primului bilet este 31.03.2011.

Contractul pentru consolidarea DN 67A a fost semnat in data de 15.11.2007, avand o durata de executie de 12 luni. Pana in prezent, in cadrul acestui contract CNADNR a emis 19 Bilete la Ordin, valoarea totala a acestora fiind de 57.812.461,42 lei. Termenul scadent al Biletelor la Ordin este la 12 luni de la data emiterii.

Ambele contracte mentionate anterior sunt inca in derulare”.

La o analiza sumara a raspunsului transmis de CNADNR si asumat de directorul general Dorina Tiron, putem extrage urmatoarele concluzii:

¤ Biletele emise in cadrul primului contract (DN 67C) sunt in euro, ceea ce confera beneficiarului garantia ca nu va fi afectat de evolutia cursului monedei europene in raport cu leul romanesc;

¤ Chiar daca luam in calcul si valoarea celor 19 Bilete la Ordin emise pentru consolidarea DN 67A (sub 15 milioane euro), rezulta ca CNADNR a emis in favoarea „Romstrade” Bilete la Ordin in valoare totala de aproximativ 82,5 milioane euro.

In conditiile in care finantarea de la „Credit Suisse” este de 140 milioane euro, iar „Credit Suisse” sutine ca finantarea acordata „Romstrade” a fost posibila „prin cumpararea de bilete la ordin emise de catre CNADNR catre «Romstrade»”, apare intrebarea:

- unde sunt Biletele la Ordin pentru diferenta de 60 de miloane de euro (fara a mai lua in calcul faptul ca garantia trebuie sa acopere si dobanda creditului)?

Variantele de raspuns ar fi doua: ori CNADNR ne-a oferit informatii eronate in privinta sumelor platite catre „Romstrade” , ori Compania intentioneaza sa mai emita si alte Bilete la Ordin in favoarea „Romstrade” pentru diferenta mentionata.

Golanie cu dedicatie speciala

Intrebata de ce pentru „Romstrade” a emis Bilete la Ordin, in timp ce alti drumari „plang la usa Companiei” dupa banii aferenti lucrarilor executate cu luni in urma, CNADNR ne-a „luminat”, spunand ca plata catre Romstrade a fost posibila pentru ca s-a facut din venituri proprii (si nu de la Bugetul de Stat).

„Pentru obiectivele mentionate, sursa de finantare in baza careia au fost emise Bilete la Ordin este reprezentata de venituri proprii, potrivit hotararii AGA si CA a CNADNR si HG 1423/04.11.2008.

Spre deosebire de acestea, obiectivele la care CNADNR a inregistrat obligatii de plata (restante – n.r.) aveau finantare asigurata din surse de la Bugetul de Stat si intrari de credite externe, surse care, potrivit prevederilor legale, nu permit emiterea Biletelor la Ordin”, sustine Dorina Tiron, director general al CNADNR.

Intrebati de redactorii revistei FINANCIARUL daca s-au intalnit cu aceste practici ale CNADNR, jucatorii de pe piata constructiilor de drumuri s-au aratat revoltati:

„Este o golanie prin care statul ofera garantii pentru o firma privata, este o forma mascata de ajutor de stat. CNADNR justifica prin faptul ca firma respectiva a venit cu finantare proprie.

Pai asa ma angajez si eu sa fac toate drumurile din Romania cu finantare proprie, daca statul imi da Bilete la Ordin.

Prin astfel de variante (lucrari executate prin finantare de la constructor), CNADNR nu mai face licitatii si lucreaza doar cu firme «agreate».

In plus, cheltuielile sunt mult mai mari. Nu sunt efectuate acum, dar peste cativa ani, la scadenta, Compania de Drumuri trebuie sa plateasca. Iar constructorul nu e prost, a fixat o valoare care sa acopere si sa «rasacopere» dobanzile. Eventual si «parandaratul»”, ne-a declarat directorul economic al uneia dintre cele mai importante firme de pe piata constructiilor de drumuri.

Referitor la posibilitatea ca astfel de garantii sa fie oferite si altor companii, sursa mentionata a apreciat:

„Nu cred ca «Romstrade» este chiar singura firma pentru care s-au emis Bilete la Ordin sau alt tip de garantii. O fi Nelu Iordache «cel mai destept si mai frumos dintre drumari», dar cred ca exista si locul 2, si locul 3...

In ceea ce priveste «Romstrade», aceasta firma nu putea obtine credite decat cu garantia cuiva. Are «o basculanta» de cecuri si Bilete la Ordin refuzate la plata, nici o banca serioasa din Romania nu ii dadea credit in conditiile astea.

Iar ca si parere strict personala, eu cred ca firma lui Nelu Iordache era intr-un rahat si atunci s-a oferit statul (Compania de Drumuri) sa o salveze”.

Hotarare de Guvern „clasificata” si modificata la o luna si jumatate dupa emitere

Prin Hotararea Guvernului (Tariceanu) nr.1141 din 18/09/2008 au fost aprobati indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investitii Modernizare DN 67C, obiectiv de care trebuia sa se ocupe „Romstrade”.

Acest act normativ are doar 3 articole, iar la articolul 2 se spunea:

„Finantarea obiectivului de investitii prevazut la art.1 se face de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, in limita sumelor prevazute anual cu aceasta destinatie, conform programelor de investitii publice aprobate potrivit legii”.

Dupa cum se poate lesne observa, Guvernul Tariceanu a decis initial ca banii pentru modernizarea DN 67C sa fie alocati EXCLUSIV de la bugetul de stat.

Demn de mentionat este si faptul ca indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investitii erau prevazuti in Anexa la HG 1141/2008, iar „Anexa nu se publica, fiind clasificata potrivit legii”.

Dupa doar o luna si jumatate, acelasi Guvern Tariceanu isi da seama ca hotararea initiala nu e tocmai buna, pentru ca nu ii da libertatea de a favoriza unii jucatori ai pietei.

De ce? Pentru ca, asa cum recunoaste si directorul CNADNR, cand vine vorba de finantare direct de la Bugetul de Stat, potrivit prevederilor legale, nu este permisa emiterea Biletelor la Ordin.

Asa se face ca dupa o luna si jumatate, Guvernul Tariceanu emite o noua hotarare de Guvern (HG nr.1423 din 04/11/2008), care modifica hotararea initiala (HG nr.1141 din 18/09/2008).

Noul act normativ rezolva tocmai problema-cheie privind sursa de finantare pentru lucrarile de care trebuia sa se ocupe „Romstrade”:

„Finantarea obiectivului de investitii prevazut la art.1 se face de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, in limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinatie, din surse proprii ale Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania – SA, precum si din alte surse legal constituite, conform programelor de investitii publice aprobate potrivit legii”.

La fel ca si in cazul hotararii anterioare, anexa ramane clasificata.

Demn de mentionat este faptul ca ambele Hotarari de Guvern sunt semnate de premierul Calin Popescu Tariceanu si contrasemnate de ministrul Finantelor, Varujan Vosganian, dar niciuna nu este contrasemnata de ministrul Transporturilor de atunci, Ludovic Orban (din partea acestui minister au contrasemnat secretarii de stat Septimiu Buzasu, respectiv Barna Tanczos.

Comparand cele doua acte normative, rezulta foarte clar ca Guvernul Tariceanu a emis un act normativ special pentru a permite CNADNR sa faca plati catre „cine trebuie” (in aceasta categorie primul intrat fiind omul de afaceri Nelu Iordache).

Fara favorurile de la Guvern, „Romstrade” ar fi ajuns la sapa de lemn

Infiintata in anul 1994, societatea controlata de Nelu Iordache a inceput sa refuze la plata cecuri si Bilete la Ordin inca din 2003, dar o activitate „serioasa” in acest sens a demarat in iunie 2005, cand a intrat in interdictie bancara de a emite cecuri datorita faptului ca a refuzat la plata 12 cecuri, in valoare totala de peste 8 miliarde lei vechi.

Dar incidentele cu cecuri au fost „un mizilic”, in comparatie cu refuzurile la plata inregistrate la Bilete la Ordin – 51 pana la data de 30 iunie 2005.

Astfel, in ultima zi „de viata” a leului vechi (ROL), societatea „Romstrade” era prezenta la CIP (Centrala Incidentelor de Pati) cu 63 de incidente de plata (12 cu cecuri si 51 cu Bilete la Ordin), suma totala refuzata la plata in cazul acestor instrumente fiind de 21,27 MILIARDE lei vechi, o suma impresionata si acum, darmite la acea vreme.

Desi se afla in interdictie bancara, „Romstrade” a emis in continuare cecuri, acestea fiind refuzate la plata in iulie si august 2005, dar si in iunie si august 2006.

La Bilete la Ordin, firma lui Nelu Iordache a fost si mai „prolifica”, reusind sa refuze la plata 221 de astfel de instrumente de plata (196 incidente majore si 25 minore), in valoare totala de 19,187 MILIOANE RON (peste 191 MILIARDE lei vechi).

Adunand si cecurile, rezulta ca valoarea totala a refuzurillor la plata inregistrate de firma din Adunatii-Copaceni dupa 30 iunie 2005 a ajuns la 19,482 MILIOANE RON (peste 5 milioane euro, luand in calcul cursul euro din acea perioada).

Chiar daca ultimele refuzuri la plata ale firmei au fost raportate pe 1 octombrie 2008 (cu putin timp inainte ca statul sa ii devina garant), cu un astfel de istoric era foarte clar ca „Romstrade” nu va putea sa obtina credite pentru finantarea lucrarilor viitoare.

Si atunci a aparut „zana salvatoare” – statul, sub chipul Guvernului Tariceanu si al directorului general al CNADNR, Dorina Tiron – cel care s-a oferit sa fie garant pentru o firma care uitase cum e sa iti achiti la termen obligatiile de plata catre furnizori.

Si pentru ca statul s-a dovedit atat de generos cu el, Nelu Iordache a considerat ca ar „mai merge” inca o gaura: o alta firma pe care o detine, „Blue Air – Transport Aerian”, a „uitat” sa plateasca obligatii catre bugetele de stat de peste 8,3 milioane RON.

„Blue Air”-ul nu se sinchiseste sa-si achite datoriile la stat

Compania aeriana „Blue Air”, care oficial se numeste „Blue Air – Transport Aerian” SA Bucuresti este detinuta in proportie de 80% de Nelu Iordache, ceilalti actionari fiind societatea „Romstrade” – 10% si Gheorghe Racaru (fostul director general) – 10%.
Conform site-ului ANAF, la data de 31 martie 2009, „Blue Air – Transport Aerian” SA Bucuresti figura cu urmatoarele obligatii restante la bugetele de stat:

¤ Bugetul de stat = 1.064.730 RON
¤ Bugetul asigurarilor sociale de stat = 5.282.921 RON
¤ Bugetul asigurarilor pentru somaj = 206.485 RON
¤ Bugetul asigurarilor de sanatate = 1.768.042 RON

In cazul datoriilor la bugetul asigurarilor sociale de stat, peste 1,1 milioane RON reprezinta „contributia individuala de asigurari sociale retinuta de la angajati” sau, intr-un limbaj popular, STOPAJ LA SURSA.

Ţinand cont de cazul „Romstrade”, putem anticipa ca „Blue Air” va beneficia de facilitatile la plata datoriilor recent aprobate de Executiv.

Ca doar „Blue Air” este singura companie de „smart flying”, iar inteligenta („smart”) lui Nelu Iordache ne-a uimit pe toti… Da, pe noi toti, cei care cotizam la bugetul de stat, pentru a-i asigura lui Iordache „materia prima” pentru ingrasat afaceri.